Адвокат Андрій Вареник

ГАЗЕТА ВЕСТИ

Антон Дранник 1 октября 2018

В Украину возвращаются радары. Патрульная полиция получила на руки сертифицированные и проверенные измерители скорости TruCAM. В МВД заявляют, что приборы, находившиеся в министерстве, пересертифицированы и теперь готовы к «охоте». Кроме измерения скорости, устройства смогут регистрировать факты нарушения парковки и стоянки.Эксперимент над школьницами СССР: результаты шокировали

Патрульные полицейские начали получать лазерные измерители скорости TruCAM для фиксации нарушений ПДД, в частности превышения скорости, а также фотофиксации нарушений парковки. Об этом сообщил специалист по вопросам законодательного обеспечения безопасности дорожного движения и заместитель председателя Координационного совета Общенационального форума безопасности дорожного движения Владимир Караваев. 

«Патрульная полиция получила на руки сертифицированные и проверенные TruCAM. Кроме скорости, прибор может фиксировать факт нарушения правил остановки или стоянки в привязке ко времени и пространству. А это значит, что при наличии водителя будет выписан штраф. А при его отсутствии — эвакуация на штрафплощадку», — отметил Караваев.

Поступление приборов уже прокомментировали в МВД. В ведомстве говорят, что патрульные начнут использовать устройства «в ближайшее время». «Приборы у нас были. Их просто нужно было еще раз юридически пересертифицировать. Но этот процесс уже завершен», — сказал пресс-секретарь МВД Артем Шевченко. При этом он добавил, что главным приоритетом сейчас является запуск контроля скорости.

Напомним, с начала 2018 года допустимая скорость в населенных пунктах снизилась с 60 км/ч до 50 км/ч. Штрафы за превышение скорости остались теми же: за превышение более чем на 20 км/ч придется заплатить 250 грн, за более чем на 50 км/ч — 510 грн. Если нарушение скорости привело к аварийной обстановке, то штраф повышается до 680 грн. В Киеве, правда, могут увеличить максимально разрешенную скорость на 22 улицах — до 80 км/ч. Соответствующий проект решения планируют рассмотреть на ближайшей сессии Киевсовета. Речь идет о таких дорогах, как Большая Окружная, Набережное шоссе, проспекты Бажана и Победы, бул. Дружбы народов и другие улицы, по которым ходит большегрузный транспорт.

Нужно требовать сертификат

Напомним, приборы для измерения скорости использовались еще при ГАИ, тогда это были «Визиры», но после создания полиции было решено уйти от этой практики, так как многие из них не были сертифицированы, а полученные с их помощью данные существенно искажались в зависимости от погодных условий и человеческого фактора. Новые TruCAM, как говорят эксперты, лишены большинства недостатков. «Если раньше показания «Визира» зависели от всего: начиная от погоды и заканчивая тем, насколько быстро гаишник махал руками, то TruCAM уже намного надежнее. Ему без разницы, установлен он на треноге или находится в руках патрульного. К тому же, в отличие от «Визира», использующего радиолокационный принцип работы, TruCAM — лазерный прибор. На практике это позволяет избежать ошибок, когда прибор показывает скорость рядом движущегося авто», — отметил адвокат Андрей Вареник. Но, несмотря на это, эксперт советует в любом случае требовать у патрульных документы — в частности, сертификат на прибор и данные о калибровке устройства. «Патрульные обязаны все это предоставить. При этом если зарегистрированная на приборе скорость значительно отличается от той, которая указана, например, на видеорегистраторе авто, можно подавать в суд с целью обжаловать данное постановление», — подтвердил Андрей Вареник.

Война «евробляхам»

В наиболее неопределенном положении в этой ситуации находятся собственники автомобилей на еврономерах. «Важно, что эти приборы способны регистрировать не только скоростной режим, но и фиксировать нарушения правил парковки и стоянки», — сказал Караваев. Таким образом, с одной стороны, учитывая нюансы законодательства, собственники «евроблях» имеют своеобразную индульгенцию от уплаты штрафов, выписанных в автоматическом режиме, а с другой — если их автомобиль эвакуируют на штрафплощадку, вернуть его в большинстве случаев будет проблематично. «Правовой статус автомобиля на еврономерах зависит от того, каким образом его ввезли в Украину. Среди основных схем ввоза машины в страну лицом-нерезидентом — это так называемые верблюды, когда граждане других стран за $100 регистрируют на таможне автомобиль, и «транзитные», когда в Украину авто завозит украинец. Поэтому если «евробляха» зарегистрирована на «верблюда», то и штраф будет выписан на него. В таком случае оштрафовать водителя-нарушителя, который ездит на автомобиле на еврономерах, будет возможно только, если он будет за рулем. Ни о каком штрафе «под стеклом» не может быть и речи, потому что непонятно, на кого его выписывать», — отмечает глава ОО «АвтоЕвроСила» Олег Ярушевич.

В свою очередь, генеральный директор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олег Назаренко говорит, что, по данным официальной фискальной статистики, в Украину сегодня завезено 627 тыс. авто с иностранной регистрацией, из которых 160 тыс. «транзитные» (оформлены на украинцев), остальные оформлены на нерезидентов («верблюдов»). Ярушевич утверждает, что в Украину по разным схемам завезено от 2,5 млн до 3 млн «евроблях». Как бы там ни было, количество авто, ввезенных в Украину по сомнительным схемам, весьма высоко. «Учитывая, что большое количество авто было завезено на «верблюдов», а кто действительно на них ездит — полиции не известно, думаю, будет налажена ситуативная практика, когда патрульные просто начнут эвакуировать такие автомобили, используя те 18 причин, которые описаны в новом законе о парковке», — отмечает Назаренко. При этом по закону забрать авто с штрафплощадки сможет только собственник. «А им опять-таки является тот человек, который ввозил авто через границу. И даже если у вас будет генеральная доверенность на эту «евробляху», вам машину все равно не отдадут», — сказал Назаренко.

Статья взята с сайта http://vesti-ukr.com